Dans un communiqu� de presse commun, l’ARDEVA Sud-Est (Toulon/Var), le syndicat CGT de la DCN Toulon et les repr�sentants fran�ais du r�seau BAN ASBESTOS d�noncent « une op�ration sans r�el contr�le et une exportation ill�gale de d�chets ».

« Par une lettre ouverte � la Ministre des Arm�es en date du 20 D�cembre 2004, [nous avons] tent� d’alerter l’opinion publique sur deux points : les conditions anormales dans lesquelles se d�roule actuellement le d�samiantage du porte-avion Cl�menceau ; et l’exportation pr�vue vers l’Inde de 22 tonnes de d�chets d’amiante au m�pris de la sant� des travailleurs indiens ».

L’op�ration de d�samiantage du vieux porte-avions (dont on a pu suivre les p�rip�ties successives ici ou l�) est engag�e depuis le 22 novembre 2004, elle doit durer quatre mois. Il s’agit de retirer la presque totalit� des 220 tonnes d’amiante qui subsistent � son bord avant le remorquage final pour l’Inde. La ferraille pour les pauvres... Et aussi 22 tonnes de saloperie subsistante sur les structures porteuses du b�timent, que les techniciens d�clarent ne pas pouvoir enlever sans rendre toute navigation ult�rieure impossible.

Faute de r�ponse de la Ministre, les signataires du communiqu� reviennent sur les deux points �voqu�s. « La protection des travailleurs sur l’actuel chantier para�t nettement insuffisante. Les photos parues dans la presse (cf la Marseillaise du 5 Janvier 2005) montrent des travailleurs ne portant que des demi-masques, tr�s insuffisants pour les op�rations de d�samiantage, d’o� l’inqui�tude sur les r�elles conditions de travail. Il est indispensable que ces travaux soient s�v�rement contr�l�s, le d�samiantage des navires �tant une op�ration particuli�rement polluante. D’o� la n�cessit� d’une inspection du chantier par l’INRS ou un service de pr�vention des Caisses R�gionales d’Assurance Maladie ».
De plus, « l’envoi de 22 tonnes de d�chets d’amiante en Inde est ill�gal. Le r�glement (CEE) n° 259/93 du Conseil du 1er F�vrier 1993 stipule (art. 14) que "sont interdites toutes les exportations de d�chets destin�s � �tre �limin�s, � l’exception de celles effectu�es vers les pays de l’Association europ�enne de libre �change (AELE) qui sont �galement parties � la Convention de B�le." Or, l’amiante est class� dans la liste rouge (annexe IV) du m�me r�glement communautaire, et d’�vidence il s’agit d’un d�chet destin� � �tre �limin�. Par ailleurs, l’Inde n’est pas membre de l’AELE. Enfin, la Convention de B�le du 22 Mars 1989 sur le contr�le des mouvements transfronti�res de d�chets dangereux et de leur �limination, sign�e par la France et l’Inde, pr�voit que (article 4-9-a) ces mouvements sont interdits si l’�tat exportateur dispose des moyens permettant l’�limination de ces d�chets. Or, l’�limination de l’amiante dans les bateaux - op�ration particuli�rement complexe et difficile si on veut qu’elle soit r�alis�e sans danger - n’est ni r�glement�e, ni contr�l�e en Inde de fa�on � �liminer tout danger pour les travailleurs et pour l’environnement. Ce m�me point sur l’�limination sans danger pour la sant� humaine est repris dans la r�glementation fran�aise � l’article L-541-40 qui traite de l’exportation des d�chets dans le Code de l’environnement, article dont la m�connaissance est p�nalement sanctionn�e. On ne peut donc se satisfaire des bonnes paroles de l’administration fran�aise (les Domaines) et de l’entreprise indienne, signataires du contrat. Dans l’�tat actuel du dossier, il nous appara�t que l’envoi du Cl�menceau en Inde pour d�molition avec 22 tonnes de d�chets d’amiante � bord est ill�gal, et qu’en cons�quence, la totalit� du d�samiantage doit �tre r�alis� en France » (15 janvier 2004).

L’ARDEVA Sud-est (16 rue d’Antrechaus 83000 Toulon) est une antenne locale de l’ANDEVA, Association Nationale de DEfense des Victimes de l’Amiante. BAN ASBESTOS est un r�seau travaillant � l’interdiction globale de l’utilisation de l’amiante (asbestos en anglais) sous toutes ses formes. Voir le site de l’IBAS, International Ban Asbestos Secretariat.