SOUVENEZ-VOUS des diff�rends opposant la ferme des Olivades � la mairie d’Ollioules, exacerb�s par le trac� du futur tramway. On vous a racont� comment la mairie voulait profiter de ce trac� pour goudronner un ensemble de voies, et permettre ainsi le d�veloppement de la zone commerciale dont les Olivades emp�chent la croissance harmonieuse.
Au printemps dernier, la pr�fecture lan�ait une "enqu
te publique pr alable [1]. Les conclusions viennent d’�tre rendues.
On se demande quelle herbe proven�ale les Vuillon, propri�taires de la ferme, ont bien pu faire fumer aux commissaires enqu�teurs. Leurs conclusions ont de quoi d�sesp�rer le maire d’Ollioules ! Et l’hypermarch� de la zone, dont ils proposent d’utiliser le parking comme alternative au passage du tramway !
Extraits :
« Le tramway est d’int�r�t g�n�ral. Cette �vidence partag�e par le plus grand nombre (sauf quelques rares citoyens qui le trouvent trop co�teux) s’accompagne toujours de la question : oui, mais quel tramway ? Par ailleurs l’id�e de conserver des coupures vertes et de pr�server une agriculture p�riurbaine fait aussi son chemin et prend place, elle aussi, parmi les sujets d’int�r�t g�n�ral. On assiste donc ici � la confrontation de fonctions qui toutes deux revendiquent leur part d’utilit� publique. En tentant de ne pas privil�gier l’une au d�triment de l’autre, les commissaires enqu�teurs ont cherch� � ouvrir des pistes de r�flexion qui pourraient aboutir, dans le cadre de la proc�dure en cours, � une d�claration d’utilit� publique respectueuse de ces deux exigences : comment d�velopper un tramway respectueux des espaces naturels ou comment organiser les d�placements en respectant les paysages et l’agriculture p�riurbaine. […]
La commission observe en mati�re d’espaces naturels et agricoles. Les espaces naturels et agricoles situ�s � l’Ouest du ruisseau de Faveyrolles constituent une coupure d’urbanisation, pour partie occup�e par de l’agriculture p�riurbaine et pour partie par des espaces naturels bois�s.
Ces espaces remarquables en termes de paysages sont, pour la partie agricole, le support d’une activit� �conomique et d’une activit� sociale et p�dagogique, en m�me temps qu’ils participent � la protection du patrimoine physique et biologique, dans une logique de d�veloppement durable.
[...] Au-del� de la d�fense d’int�r�ts particuliers, la commission a vu dans la mobilisation pour la d�fense des Olivades, la traduction d’une r�elle pr�occupation d’ampleur nationale, celle de l’agriculture p�riurbaine et de la recherche d’une alternative � la productivit� et � la grande distribution. [...] La commission consid�re enfin qu’il serait tr�s r�ducteur de ramener les questions pos�es par ce tron�on (parc urbain d’Ollioules - Gare de la Seyne) � la simple d�fense d’int�r�ts particuliers. Il s’agit de concilier au mieux les avantages pour la collectivit� d’une agriculture p�riurbaine avec les avantages du TCSP.
La commission observe en mati�re d’infrastructures viaires. [...] Les modifications viaires propos�es seraient inspir�es par des �l�ments d’analyse et des sc�narii de trafic et de r�seaux non approuv�s � ce jour donc non publics. [...] Les membres de la commission se sont d’abord efforc�s de recenser les trac�s alternatifs, souvent cit�s par le public et, sans porter de jugement sur leur viabilit�, ils constatent que ceux-ci existent. Ils ont tent� �galement de justifier l’existence et le r�le du r�seau routier qui accompagne le tramway. Ils ont constat� que l’incertitude est grande : voies de transit ? Voies de desserte de la gare marchandise de la Seyne ? Voies de passages pour les autobus, manœuvres haut-le pied ? Voies d’acc�s au p�le d’�change d’Ollioules ? A celui de la Seyne ? Ils ont recherch�, en vain, un vrai projet d’organisation des transports routiers dans l’Est toulonnais. »
Conclusion : « la commission d’enqu�te �met un avis favorable au projet de DUP modificative du tramway de Toulon », sous trois r�serves (et avec trois recommandations). Extraits de celle relative � la section ollioulaise [2] :
« L’�tude comparative des diverses options possibles sur ce tron�on ; analyse qui ne figure pas dans le dossier d’enqu�te, doit �tre r�alis�e. Elle d�terminera les solutions � retenir qui pr�sentent le meilleur compromis entre contraintes techniques et �conomiques et contraintes environnementales visant � la protection de l’unit� paysag�re. […]
L’�tude devra notamment :
pr�senter les hypoth�ses de liaison Sud/Nord, entre les communes de la Seyne et d’Ollioules, susceptibles de r�pondre � la demande des usagers et aux besoins de d�senclavement des zones d’activit�s (Camp Laurent, Robert Brun…) ressortant de l’�tude en cours sur le d�senclavement de l’Ouest toulonnais
int�grer ces options au plan de circulation de l’Ouest toulonnais
pr�senter l’ensemble des options possibles, dont celles �voqu�es avec la commission d’enqu�te, de trac� du tramway entre le parc d’Ollioules et la gare de la Seyne, leurs avantages et leurs inconv�nients
�tudier des hypoth�ses de trac�s dissociant le tramway des liaisons routi�res […]
supprimer des projets viaires - voies et rond-point - les �l�ments non directement li�s au projet tramway qui ne para�traient pas comme indispensables
Les nouvelles solutions propos�es devront �tre compar�es entre elles et avec celle figurant au projet de DUP modificative. La comparaison entre les diff�rentes hypoth�ses ne devra pas ignorer le poids important que la commission entend accorder � l’unit� paysag�re et fonctionnelle compos�e par les espaces agricoles � l’Est et le relief collinaire bois� � l’Ouest. »
La balle est d�sormais dans le camp du Pr�fet, para�t-il invit� par les Vuillon � fumer cette herbe qui a tant plus aux commissaires enqu�teurs.
[1] DUP : D�claration d’Utilit� Publique.
[2] Remarque : les autres r�serves concernent la ville de la Garde.
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