Cap Garonne, territoire à enjeux

C’est pas moi qui le dit c’est TPM...

La « course » entre urbanisation et infrastructures routières...

La logique actuelle d’un développement guidé par l’accessibilité automobile entraîne une « course » entre la localisation de l’urbanisation et l’amélioration ou la création d’infrastructures routières. L’accessibilité offerte par la route rend possible l’urbanisation d’espaces éloignés des centres urbains, où le prix des terrains à construire est plus faible. Mais cette urbanisation entraîne une hausse du trafic automobile qui rend nécessaire un élargissement ou un dédoublement de l’infrastructure. Cette amélioration redonne une accessibilité au secteur qui permet un nouveau développement de l’urbanisation. Ce « cercle vicieux » favorise l’étalement urbain et la consommation d’espace... Livre blanc du SCOT Provence Méditerranée P. 45

3 personnes sur 4 en Europe estiment que les effets de la circulation automobile dans nos vies quotidiennes ne sont plus supportables ; la voiture particulière est de loin le premier mode de déplacements dans l’agglomération toulonnaise. Le PDU cherche donc, conformément à l’esprit de la loi, à réduire la place et l’usage de la voiture au profit de transports publics plus efficaces, de l’encouragement de la marche à pied et du vélo. Reconnaissons-le avec courage : " sortir la voiture " des villes, c’est reconquérir les espaces urbains au profit d’une qualité de vie retrouvée en ville et contribuer à la santé publique. C’est aussi donner la chance à une réduction notoire de la pollution, du bruit et de l’insécurité routière, au développement des zones piétonnes et l’élargissement des trottoirs, la construction de pistes / bandes cyclables et de parkings à vélos, l’aménagement d’espaces verts... PDU-TPM

A quand des actes en accord avec ces analyses et ces bonnes intentions ?