Le train à pneus, le joueur de fifre et les bénis-oui-oui
ON sent Hubert Falco un peu mal à l’aise. Comme seuls les cons ne changent pas d’avis, il y a pourtant de quoi se réjouir.
À considérer la tribune perpétuelle qu’il tient dans Var matin, nous pouvons en effet suivre l’évolution de sa pensée entre les mois de novembre 2006, quand il annonça l’abandon d’un projet de tramway patiemment élaboré depuis plus de vingt ans, et février 2007 : aujourd’hui, Hubert ne voudrait pas qu’on se méprenne sur ses propos initiaux. « Je ne me suis en aucun cas désengagé », explique-t-il.
On fera comme si de rien n’était. Il est bien connu que les hommes politiques, ces grands nistons, n’ont jamais tort.
Il s’est quand même passé quelque chose d’important depuis novembre : le sénateur-maire de Toulon a finalement décidé de lire le projet de ses prédécesseurs, celui-là même qui prenait la poussière sur une étagère avant de tomber malencontreusement dans la poubelle.
D’où ceci : le 21 novembre 2006, il apparaissait assez clairement que Falco s’était amouraché du tramway à pneu (ou busway), une technologie présentée comme nouvelle et moins coûteuse que le rail.
Moins d’un mois plus tard (11 décembre) le président de TPM tempérait déjà ses ardeurs en annonçant la mise en place d’une étude pour comparer les différents modes de transport. Il remettait quand même discrètement le busway sur le tapis.
Aujourd’hui (2 février 2007), la chambre à air ne figure plus à l’argumentaire. Tout au plus Falco assure-t-il que les choix technologiques seront comparés, « sans en exclure aucun ». Il faut préciser qu’entre novembre et février, d’anciens responsables du SITCAT sont montés au créneau pour indiquer que leur choix avait été finalisé en connaissance de cause. Voilà dix ans, la technologie busway existait déjà...
Et ceci : le 21 novembre, le tracé retenu depuis des lustres pour le premier tronçon du tramway était rejeté par Falco au motif qu’il écartait "trois points névralgiques de la ville : gare, port et plages. Inconcevable pour le sénateur maire que cela ne soit pas le cas dès la première tranche de travaux [sic] ".
Aujourd’hui, Pomponnette évoque la nécessité de « définir quel pourrait être l’itinéraire de la deuxième ligne Nord-Sud pressentie et reliant la gare de Toulon au port ». Il admet donc que la première ligne évitera ces "deux points névralgiques" : retour à la case départ.
Et pendant ce temps, que disent les autres élus de TPM ? Ma foi ! Ils sont pourtant quelques-uns à être tout aussi intéressés par le projet.
Mais de Paecht (La Seyne) à Hummel et Masson (La Valette et la Garde), nos édiles sont comme ces petits chiens que l’on plaçait jadis sur la plage arrière de la R16. A chaque coup de volant du chauffeur, ils hochent la tête.
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