Tramway : retour vers le futur antérieur

Le palmarès des villes et des transports 2006 vient de sortir ce mois-ci. Rien d’étonnant de retrouver Toulon dans la catégotie des "décourageantes" en compagnie de Toulouse et Lens. Pour mémoire notre projet de tramway a débuté en même temps que les villes pionnières c’est à dire en 1982, et aujourd’hui toujours rien. Dans le magazine "ville et transports" il y a un interview de notre cher Hubert Falco. Le tram sur pneu est déjà dépassé, il parle maintenant d’un BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). Il existe un site internet consacré à ce système et oh surprise on retrouve TPM dedans avec en exemple le site propre bus à Berthe. Il nous propose donc en moyen de transport structurant : le Bus que l’on a déjà. Il est sûr que si l’on conserve le bus, les TC ne récupéreront pas plus de clientèle et il est inutile d’avoir une grande capacité. Mais en revanche ce qui est sûr c’est que vu la physionomie de Toulon, la première ligne de tramway (sur fer) traversant toute l’agglomération a un potentiel énorme voire à mon avis le plus important en France puisque Toulon est tout en longueur. Si l’on réalise un tram sur pneu (intermédiaire) la capacité sera limitée et il sera rapidement victime de son succès, surchargé, et du coup pas utilisé dans tout son potentiel. Il sera alors trop tard pour changer de système, et il ne sera pas possible de trouver du matériel de 45m comme c’est le cas pour les tramways comme par exemple à Grenoble. Ne faisons pas un choix que l’on regrettera moins de dix ans après son inauguration. Dans un second temps, pour la ligne de la gare au mourillon, on pourra envisager une solution hybride de type BHNS puisque la fréquentation ne sera jamais à la hauteur de la première ligne qui doit être la véritable colonne vertébrale de Toulon. Mon espoir maintenant c’est que vu la lenteur du projet, Hubert Falco laissera peut-être le projet à son successeur avant que le premier coup de pioche ne soit donné. Encore un peu de lenteur s’il vous plait !

Affranchi des contraintes du rail, notre tramway à pneus pourra enfin prendre le virage de Vauban pour monter jusqu’à la gare.

En effet, le seul jour où le plus inconditionnel de la bagnole acceptera de prendre le trolley, c’est en descendant du train.

Tout l’argent public gaspillé dans l’opération zone franche (gaspillé parce qu’il est vain de prétendre revitaliser 1 centre ville où l’on ne peut accéder autrement qu’avec un véhicule -qu’on ne peut garer) pourrait être plus astucieusement utilisé :

Mise à 2 voies de la ligne SNCF Toulon-Hyères, doublement, partout où c’est possible de la ligne Marseille Toulon.

Acquisitions foncières pour parcs de stationnement à proximité des gares, y.c Cuers et Carnoules.

Soulagé des contraintes financières résultant de l’abandon des lourds travaux du tram à rails, notre maire va pouvoir,- sans plus attendre-, développer les couloirs bus, récupérer celui de l’avenue de la République, améliorer les fréquences et le maillage du réseau, créer de vraies pistes cyclables.

Trop cher ? Et le 2ème tube ? Et la mise à 2 fois 3 voies de l’autoroute Est ? Et la mise à 2 fois 2 voies de la RD 559, entre Six Fours et La Seyne ? Et la mise à 2 fois 2 voies à venir, Camp Laurent ? Et la sortie d’autoroute vers Sanary ? Et le carrefour des 4 chemins ?

A un ex ministre et futur président du CG,rien d’impossible.

S’ils ne saisissent pas cette chance tout de suite, ils vont continuer à transformer l’agglo en autoroute, Toulon en cité administrative (et judiciaire), et les villes alentours en banlieues ou en ghettos.

Ils ont déja bien commencé.